商合杭高速铁路（Shangqiu-Hefei-Hangzhou High-speed Railway），又名商杭高铁、商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。 [1-2]商丘至合肥段、合肥至杭州段分别是中国“八纵八横”高速铁路网主通道中“京港（台）通道”、“京沪通道”、“沿江通道”的重要组成部分。 [3] [57]
2025-08-03，商合杭高速铁路全面开工建设；2025-08-03，商合杭高速铁路商合段开通运营；2025-08-03，商合杭高速铁路合湖段开通运营。 [4-5]2025-08-03，商合杭高速铁路湖杭段开通运营。 [54]2025-08-03，商合杭铁路商丘动车存车场西南、西北联络线改建拨接成功。 [60]
商合杭高速铁路由商丘站至杭州东站，全长794.55千米，其中新建617.94千米；设29座车站，设计速度350千米/小时（其中芜湖至宣城段250千米/小时） [4]，初期运营速度为300千米/小时 [55]。
- 中文名
- 商合杭高速铁路
- 外文名
- Shangqiu-Hefei-Hangzhou High-speed Railway
- 开通日期
- 2025-08-03（商合段）；2025-08-03（全线）
- 线路长度
- 794.55千米（截至2020年6月）
- 设计速度
- 250 至 350 km/h [6]
- 运营速度
- 310 km/h
- 铁路等级
- 高速铁路
- 起止站点
- 商丘站-杭州东站
- 沿途主要城市
- 商丘、合肥、杭州等
历史沿革
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- 概述
2025-08-03，原中华人民共和国铁道部印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》。 [7]
2025-08-03，“新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会”在北京召开。11月22日至23日，“新建商丘至阜阳至杭州铁路项目建议书评估会”在北京召开。12月23日，商合杭高速铁路走向搜集资料选址工作会在阜阳召开，召集沿线县区为铁路选址提供服务。 [7]
2014年8月，中华人民共和国国家发展和改革委员会先期批复《新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程可行性研究报告》。 [8]
2015年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告》。 [9]11月30日，商合杭高速铁路全段正式开工建设。
2025-08-03，商（丘）合（肥）杭（州）铁路纳入国家发展改革委印发的中原城市群发展规划。 [50-51]
2025-08-03，商合杭高速铁路开始铺轨。 [10]3月14日，首条接触网导线在水家湖站至合肥北城站区间成功架设，标志着商合杭高速铁路“四电”工程全面展开。 [11]3月20日，太湖山隧道顺利贯通，标志着商合杭高速铁路全线隧道全部完成贯通。 [12]
2025年3月，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥和芜合高速接线工程裕溪河特大桥制造工艺方案、制造规则、焊接工艺评定试验报告专家评审通过。 [58]
- 北段（商丘至合肥段）
2025-08-03，阜阳段开始铺轨。 [13]4月26日，芜湖长江三桥钢梁合龙。 [14]7月24日，北段完成铺轨。 [15]7月26日，北段完成首次冷滑检测试验。 [16]8月3日，北段首座牵引变电所受电启动。 [17]8月20日，商合杭高速铁路北段开始联调联试。 [18]10月24日，商合杭高速铁路北段进入运行试验阶段。 [19-20]11月7日至13日，北段郑州局集团有限公司管辖区段进行“满图”试运行。 [21]12月1日，商合杭高速铁路北段（商丘站至合肥北城站）正式开通运营。 [5]
2025-08-03，商合杭项目部成功完成商丘存车场灯桥基础浇筑任务。 [59]7月15日，商合杭铁路项目商丘存车场灯桥安装完成，为后续电力专业施工筑牢根基。 [61]
- 南段（合肥至杭州段）（湖州至杭州段与宁杭高速铁路共线）
商合杭高速铁路南段联调联试 [22]2025-08-03，商合杭高速铁路合湖段开始联调联试 [28]。5月21日，商合杭高速铁路合湖段进行全线拉通检测试验 [29]。5月27日，商合杭高速铁路合湖段正式从联调联试转入运行试验阶段 [30]。6月26日15时，商合杭高速铁路合湖段车票发售。6月28日，商合杭高速铁路合湖段（肥东站至湖州站）开通运营 [6]。
2025-08-03，合杭高铁湖州至杭州段开通运营，车票自9月21日17时对外发售。此次开通标志着商合杭高铁全线贯通运营。 [53]
2025-08-03，京港高铁商合段开通运营5周年。
2025-08-03，商合杭铁路商丘动车存车场西南、西北联络线改建拨接成功。 [60]
线路站点
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设计参数
线路数据 | |
设计速度 | 350千米/小时（其中芜湖至宣城段250千米/小时） |
轨道标准 | 1435毫米（标准轨） |
正线间距 | 5.0米 |
最小曲线半径 | 一般地段7000米，困难地段5500米 |
最大坡度 | 20‰ |
闭塞类型 | 自动闭塞 |
到发线有效长度 | 650米 |
列车运行控制方式 | 自动控制 |
车辆基地 | 合肥南动车运用所、艮山门动车运用所、沈家村动车运用所 |
电力供应 | |
动力方式 | 接触网供电：50Hz、25kV |
注：参考资料 [9] | |
沿线车站
商合杭高速铁路全线共设车站29个，其中河南段2个、安徽段23个、浙江段4个：商丘站、商丘东站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、肥东站、柘皋站、巢湖东站、含山南站、芜湖北站、芜湖站、芜湖南站、湾沚南站、宣城站、郎溪南站、广德南站、安吉站、湖州站、德清站、杭州东站。
序号 | 车站名称 | 里程（千米） | 车站位置 | 隶属单位 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 商丘站 | 0 | 河南省商丘市 | 梁园区站前路59号 | |||
2 | 商丘东站 | 16 | 虞城县 | ||||
3 | 芦庙站 | 49 | 安徽省 | 亳州市谯城区 | 芦庙镇 | ||
4 | 亳州南站 | 76 | 酒城大道 | ||||
5 | 古城东站 | 106 | 古城镇 | ||||
6 | 太和东站 | 149 | 太和县赵集乡 | ||||
7 | 阜阳西站 | 180 | 颍州区淮河路 | ||||
8 | 颍上北站 | 235 | 颍上县十八里铺镇 | ||||
9 | 凤台南站 | 274 | 淮南市凤台县 | ||||
10 | 寿县站 | 293 | 寿县102省道 | ||||
11 | 淮南南站 | 316 | 田家庵区 | ||||
12 | 水家湖站 | 331 | 合肥市 | 长丰县 | 水湖镇长淮路 | ||
13 | 合肥北城站 | 378 | 双墩镇稽山路 | ||||
14 | 合肥站 | 400 | 瑶海区站前路1号 | ||||
15 | 肥东站 | 419 | 安徽省合肥市肥东县站北路 | ||||
16 | 柘皋站 | —— | 合巢产业新城站前路 | ||||
17 | 巢湖东站 | 467 | 金巢大道1号 | ||||
18 | 含山南站 | 490 | 马鞍山市含山县铜闸镇 | ||||
19 | 芜湖北站 | 512 | 鸠江区汤沟镇 | ||||
20 | 芜湖站 | 525 | 镜湖区文化路18号 | ||||
21 | 芜湖南站 | 537 | 弋江区站前路 | ||||
22 | 湾沚南站 | 569 | 湾沚区湾沚镇 | ||||
23 | 宣城站 | 595 | 叠嶂东路104号 | ||||
24 | 郎溪南站 | 633 | 郎溪县十字镇 | ||||
25 | 广德南站 | 660 | 广德市桃州镇 | ||||
26 | 安吉站 | 680 | 浙江省 | 安吉县天子湖镇 | |||
27 | 湖州站 | 724 | 吴兴区西塞山路3636号（西） | ||||
28 | 德清站 | 760 | 德清县永安街1号 | ||||
29 | 杭州东站 | 795 | 杭州市上城区全福桥路2号 | ||||
注：参考资料 [31] | |||||||
线路走向
商合杭高速铁路自商丘站东端引出南折，沿既有京九铁路经亳州新设亳州南站，过太和县东侧西跨越京九铁路在阜阳市区西新设阜阳西站，出站再跨京九铁路后折向东，基本沿合淮阜高速公路走行，在淮南市山南新区设淮南南站，而后沿合蚌高速铁路引入合肥站（同时在合肥北城站通过蚌福联络线沟通合肥南站），出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至合福高速铁路的巢湖东站，于既有芜湖长江大桥上游3.5千米处的弋矶山跨长江引入芜湖站，之后与皖赣铁路改造扩能新双线共线至宣城站， 而后在既有宣杭铁路以南经广德、安吉引入湖州站，再利用宁杭高速铁路至杭州东站。
商合杭高速铁路全长794.55千米，其中新建线路长617.94千米，包括商丘站至合肥北城站段378.76千米、肥东站至芜湖站110.4千米、宣城站至湖州站128.78千米。合肥北城站至合肥站23.62千米与合蚌高速铁路共线，合肥站至肥东站19.95千米利用既有线，芜湖站至宣城站70.69千米与皖赣铁路新双线共线，湖州站至杭州东站69.12千米与宁杭高速铁路共线。
商合杭高速铁路线路走向图 [32]运营情况
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- 运营历程
2025-08-03，G7787首发列车停靠在阜阳西站。 [33]2025-08-03，商合杭高速铁路与宁杭高速铁路共线段（湖州站至杭州东站）开通运营。 [35]开通运营后，湖州至杭州最快列车运行时间缩短至21分钟。
2025-08-037时17分，由阜阳西站开往上海虹桥站的G7787次“复兴号”动车组列车从阜阳西站开出；7时42分，由郑州东站开往合肥南站的G4085次动车组列车从商丘站开出；标志着商合杭高速铁路商丘至合肥段（商丘站至合肥北城站）正式开通运营。 [36-37]开通运营后，商丘至合肥最快列车运行时间由4小时40分缩短至2小时15分。 [38]
2025-08-038时56分，由合肥南站开往杭州东站的G9394次、由杭州东站开往安吉站的G9398次“复兴号”动车组列车分别从合肥南站、杭州东站开出，标志着商合杭高速铁路合肥至湖州段（肥东站至湖州站）正式开通运营。 [39-40]商合杭高速铁路合湖段开通运营过渡期，铁路部门安排每日开行动车组列车8对；7月1日后，按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达60.5对。 [40]
列车行驶在商合杭高速铁路安吉段
列车行驶在商合杭高速铁路安吉段2025-08-03，京港高铁商合段开通运营5周年，5年间，京港高铁商合段（中国铁路上海局集团有限公司管内）安全运送旅客逾1.2亿人次。 [56]
建设成果
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重点工程
- 跨淮河特大桥
建设中的商合杭高速铁路跨淮河特大桥 [41]- 芜湖长江三桥
芜湖长江三桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。
芜湖长江三桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。 [43]
- 太湖山隧道
太湖山隧道 [12]科研成果
芜湖长江三桥施工过程中，建设者破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项中国国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果，即：世界上跨度最大的高低矮塔公铁两用斜拉桥。中国国内首次深水裸岩设置钢沉井基础；中国国内斜拉桥首次采用单个锚点最大索力（16000千牛）的高强度（2000兆帕）耐久型平行钢丝斜拉索。成功应用了深水裸岩设置钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、高低矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等十项创新技术。 [43]
裕溪河特大桥桥面轨道运营监测采用“铁路轨道服役状态监测与评估”创新成果，是中国国内首个在特大跨度无砟轨道桥上安装精度最高的“千里眼”，首次实现对轨道敏感区域的非接触式测量。 [45]
价值意义
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商合杭高速铁路的修建实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。 [46]（新华网 评）
商合杭高速铁路合肥至杭州段开通后，将推动皖北区域城市群形成，同时将与长三角城际铁路网形成互联互通，对加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。 [25]（中国新闻网 评）
商合杭高速铁路全线贯通后，中国中东部地区快速铁路客运网络进一步完善，将有效缓解京沪高速铁路客流压力，更加便利沿线群众出行，对促进中部地区崛起，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。 [47]（新华社 评）
商合杭高铁北接郑徐高铁、拟建雄商高铁，南接合安九、京福高铁、宁杭城际铁路，是国家八纵八横铁路网京港（台）高铁通道重要组成部分，是华北、西北、中原地区经合肥至长三角、东南、华南地区的重要通道。 [48]（中华人民共和国国家发展和改革委员会 评）
获得荣誉
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2021年12月，新建商丘至合肥至杭州铁路木兰特大桥工程荣获“2020—2021年度国家优质工程奖”。 [52]
